云计算进汽车厂，或改变汽车制造模式

从今年第六届云计算大会中为制造业专设的技术论坛，到国家对于制造业的信息化建设，都体现着制造业的地位与价值。制造业包含的内容很广，这其中以汽车制造最为典型。中国作为汽车大国，在2014年汽车的保有量达到了1.4亿辆，虽然数量巨大，但中国汽车制造业的水平与国外相比并不成熟。制造创新能力以及产业链的整合优化方面的不足，成为了我国汽车产业升级的瓶颈。

SGM是上海通用汽车的生产制造系统，该系统需要经常性的进行系统维护，但由于SGM的生产需要连续不断的运行，所以留给系统管理人员进行维护和升级的时间很少。不仅如此，企业生产系统需要经常性的部署一些新应用，其中某些应用非常复杂，安装周期较长，配置步骤繁复，不利于企业对系统快速部署的需求。

针对这些问题，上海通用汽车决定采用云计算的解决方案，来彻底改变这一生产模式。首先他们决定在上海和烟台分别进行虚拟化，主要用于金桥动力总成和烟台东岳动力总成的生产制造系统。利用虚拟化软件，将原有的基于Intel x86服务器资源进行池化。在SGM中，有很多生产系统是存在相似性的，只是应用的区域不一样，通过虚拟化在部署完一套系统之后，利用模板功能，将预先做好的具有共同特性的系统配置成模板，很快就能克隆出一套新的系统来。大大缩短了部署时间，同时避免了，由于硬件的差异带来的部署问题。

而虚拟化解决的另一个问题，就是业务的连续性，在系统需要进行维护升级、部署新的应用的时候，虚拟化的迁移功能，能够在不影响现有业务的情况下，进行快速的迁移工作，而迁移的时间也由原来的数月，降低到1天的时间。

云计算改变了汽车生产系统的生产模式，效率得到大幅提升，这些基础层面的改变，使得在这之上催生出汽车制造的新的空间，就是云制造。云制造让汽车制造形成一个大的协作平台，围绕汽车制造全产业链的计算能力，制造设备，用以支撑全产业链条上的企业在这一个大平台之上，进行协作。各种协同业务服务，服务于汽车制造周期活动，且通过这个平台，将线下相对孤立的企业联系起来，提升整体汽车产业的价值链。

这种基于云的汽车制造平台，由于涉及的环节多，所产生的数据以及对于平台计算能力的要求是很高的。为了能够支撑起该平台的云数据中心，可通过x86架构搭配集成众核(MIC)架构的方式提供强大的并行计算能力，以满足大量的数据处理任务。

目前丰田公司通过云制造的理念，将分布在日本的汽车制造资源，通过云平台，使资源能够进行远程的调度使用，由此实现三项目标，本地化、技术本地化、产品本地化和管理本地化。对于丰田公司来说，无论是汽车技术还是产品和管理经验都不可能完全依靠中国本地，这些资源都藏在丰田全球体系里，但由于中国市场的吸引力，开拓市场势在必行。通过改变云制造的方式，能够实现丰田所制定的三个目标。

通过云平台将汽车制造的整个生产流程都放入其中，形成了一个虚拟生态链。一项任务，通过三维骨架模型拆分成很多子模块，分发到相应的设计师手中，最后通过后台云计算的能力，进行仿真分析，包装组合看是否满足需求。

对于供应商来说，通过网络来实时协调，看是否满足用户的需求，不需要出差，或者带着模型到生产单位去。使其做到设计生产和制造的一体化。如果一些对造型要求要高的供应商，可以采用之前提到的3D打印技术，快速形成产品。这种云制造的模式，与传统的相比，极大缩短了研制周期，且在云端构建起了一套协同设计平台，避免了版本不同，手段不同造成的总集成时产生不匹配的问题。

从研发的角度来看，通过在线的设计和生产，减少了出差、审评等时间，节省了其产生的费用。从管控的角度上来讲，质量和进度都能够实时跟踪，大大提高了效率。